|
|
进入21世纪，新技术给许多部门和行业带来了指数级的进步，以至于我们正在经历第四次工业革命（工业4.0）。与此同时，电信世界的变化意味着我们几乎可以随时相互连接，无论我们身在何处。这些变化也正在席卷整个交通运输领域。货物贸易以及海上和空中的全球旅行日益变得更快、更高效、更便宜。 然而，在拉丁美洲，跨境公路旅行的时钟似乎停在了20世纪。大多数跨境路线都受到车辆排长队、浪费大量时间以及运输公司和用户额外成本的困扰，这些公司和用户通常居住在这些边境附近的地区，并有家庭或商业联系。 这些连接挑战对每个人都有负面影响。当车辆延误时，卡车司机的利润就会缩水；出口商发现自己的增长潜力减弱；进口商发现自己的销量随着价格上涨而下降；公共部门因管理程序效率低下以及人力和财力资源短缺而受到削弱。这一切都意味着拉丁美洲国家融入区域和全球价值链的能力较差，从而总体上竞争力和经济发展水平较低。 然而，新技术、公共和私营部门之间的协调努力以及两国合作意味着我们可以通过开发能够更快地跨境运输货物的智能高速公路来克服这些挑战。 拉丁美洲国家正在与美洲开发银行（IDB）合作，寻求通过智能道路和高速公路的创新项目促进区域一体化和更大的互联互通。 什么是智慧高速公路？ 智能高速公路是利用数据和技术运营的道路走廊。
这些道路使交通能够以安全且廉价的方式满足用户的需求，同时还允许对车辆进行适当的监控和控制。如果某条智能高速公路是两国边境口岸的一部分，它还可以有效地进行边境检查和控制。 为应对21世纪的挑战，充分利用全球机遇，各国需要对跨境道路走廊进行全面投资，着眼于安全、优质的道路基础设施和功能齐全、协调一致的边境设施。优化的流程。除了这些投资之外，智能高速公路还需要实施智能交通管理 柬埔寨电报号码数据 和控制系统，以使用最新技术运输货物和人员。这些系统包括： 用于识别车辆和集装箱安全封条的 RFID 标签。 自动车牌识别（ALPR）系统。 自动集装箱代码识别 (ACCR) 系统用于识别集装箱。 用于对车辆进行分类的磁环和压电传感器。 视频监控摄像机、车辆高度探测器和辐射探测门。 生物识别面部识别系统。 用于计算总负载和轴负载的汽车衡。 LED 消息系统。 带有激光屏障和红外货物传感器的车辆分离器。 所有这些技术组件构成了道路走廊沿线战略地点以及过境设施出入境点综合管理站的一部分。管理站自动或半自动捕获沿相关道路行驶的车辆的数据（见图 1）。智能交通管理和控制系统还包含逻辑组件（软件），这些组件以协调的方式运行，并与负责道路走廊和边境地区的每个机构内的管理和控制系统进行交互。 智能交通管理和控制系统可以贡献什么？ 这些系统为管理监管、运营和安全因素提供大量高质量数据，并生成公共政策设计的基础统计数据。这使得当局能够监控、组织和简化道路走廊和边境口岸的交通。
这些系统的技术和功能使政府当局和用户能够获得更好的工具来规划、管理交通和应对问题。 交通部随时准确了解哪些车辆正在特定道路走廊上行驶，包括其负载、许可证和登记以及货运许可证。他们还可以监控道路税缴纳情况、提高道路安全标准并更好地应对事故。 海关当局和植物检疫控制机构可以在车辆到达边境口岸之前获取数据，从而可以跟踪海关记录的特定方面（例如申报的装载量）。智能交通管理和控制系统使当局能够监控过境车辆是否在道路走廊沿线的必要检查站遵守手续，这有利于监控过程并降低其逃避检查的风险。 如果发生犯罪或其他侵权行为，执法机构会获取至关重要的信息。此外，这些信息可用于与邻国当局合作，为整个道路走廊创建风险管理系统。所有政府当局都可以访问实时数据，并在做出决策时可以利用关键统计数据。 智能交通管理和控制系统还允许非政府用户（运输公司和卡车司机、海关代理人、进口商和出口商）实时在线检查其海关业务的状态。 美洲开发银行正在为多个道路走廊和边境口岸的智能交通管理和控制系统的设计和实施提供技术和财务支持，包括 Cristo Redentor 过境点（阿根廷 - 智利）、Rumichaca 过境点（厄瓜多尔 - 哥伦比亚）、瓦奎利亚斯过境点（厄瓜多尔 - 秘鲁），以及尼加拉瓜和哥斯达黎加之间的其他航班。 通过这一举措，该地区正在寻求成为依赖基于数据的管理系统的新一代数字政府的一部分。 提起下：创新与科技,区域一体化,贸易便利化 标签：国际贸易,贸易便利化 桑德拉·科尔奎拉-圣玛丽亚 Sandra Corcuera-Santamaría 自 2006 年起担任华盛顿特区美洲开发银行的海关和贸易专家。她负责多个国家和地区的海关现代化和协调边境管理项目以及贸易便利化举措，包括协调授权机构拉丁美洲和加勒比地区的经济运营商计划。
|
|
發表於 2024-3-21 12:48:07